长春地铁复习题库 2

31.充电电路包括一个（ 分离接触器 ），一个（ 充电接触器 ）和一个（ 充电电阻）。32.接触网的供电条件，额定供电电压为 DC（ 1500 ）V,电压变化范围为 DC（ 1000V～1800 ）V。33.长春地铁 1 号线车辆的构造速度为（ 90km/h ），最高运行速度为（ 80km/h ），平均旅行速度（≥35km/h）,通过洗车机稳定运行速度（ 3～5km/h ）。

34.在 Tc 车端梁上分布有一个 ATP 天线安装支架，ATP 装置下表面距轨面的距离为（180±3 ）mm。35.轴端接地装置的主要作用是为（ 主电路 ）提供回流通路，使电流经（ 轮对 ）到达（钢轨）构成（DC1500）V。防止电流通过轴承造成（ 电蚀 ），提高轴承的使用（ 寿命 ）。

36.气动式受电弓的升弓和降弓速度可通过（ 节流阀 ）来调节。

37.齿轮箱的材质是（ 铸铁 ）。

38.中心销下压盖与牵引梁之间的间隙（ 11～13 ）mm。

39.车辆缓解时，闸瓦与踏面的间隙（ 11～21 ）mm。

40.横向挡的单侧间隙为（ 10+2 ）mm。

41.长春地铁车辆的车轮新轮（ 840 ）mm，半磨耗轮（ 805 ）mm，磨耗轮（ 770 ）mm。42.我国地铁客车标准轨距（ 1435 ）㎜。

43.长春地铁的制动方式为（ 单侧 ）踏面制动。

44.客室内门板上的黄灯亮起是指（ 门打开 ），红灯亮起（ 门隔离 ）。

45.空调控制柜由（ PLC 主机单元 ）、（ I/0 扩展单元 ）、（ 温度扩展模块 ）、（ 控制元器件）、（指示设备）、（触摸显示屏 ）组成。

46.测量空调电流三相不平衡值应小于（ 10% ）。

47.空调制冷系统一般由（ 蒸发器 ）、（ 压缩机 ）、（ 冷凝器 ）、（ 冷凝风机 ）、（节流元件）等组成。48.在车门系统电路中只有在（ 车门关好 ）的时候，车辆才可以正常牵引。

49.客车空调电气控制系统中，为了保证电气的正常工作及安全使用，为此空调控制电路中设有（过载）保护电路，保证电压始终在规定的范围内。

50.空调制冷时，各电机的启动顺序依次为（ 通风机 ）、（ 冷凝风机 ）、（ 压缩机）。51.空调启动应急通风时，（ 回风口 ）电动风门关闭，（ 新风口 ）电动风门打开。52.当前温度低于设定温度时，空调（ 制冷 ）将不会启动。